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Presencia dinámica en la clase preferente:
La nueva berlina BMW Serie 5.
o Construcción ligera innovadora mediante carrocería de aluminio y acero.
o Chasis de aluminio, dirección activa, Dynamic Drive y neumáticos tipo runflat.
o Motores de gasolina de seis cilindros en línea, desde 2.200 cc hasta 3.000 cc; motor diesel de seis cilindros en línea de 3.000 cc y common-rail; cajas de cambio manuales y automáticas de seis marchas.
o Sistema de mando iDrive y proyección de la imagen sobre el parabrisas («head-up display»).
o Luz de adaptación automática en curvas, luz de freno de intensidad variable, faros bi-xenón, sistema de regulación activa de la velocidad.
o Más espacio en el fondo y maletero mucho más grande.
La presencia es más que convincente. Basta echarle un vistazo para entender que la elegante y deportiva carrocería de marcado diseño del nuevo BMW Serie 5 pertenece a un coche que corresponde a la clase preferente de BMW. El dinamismo de este automóvil queda patente en un concepto técnico de alto nivel con carrocería mixta de aluminio y acero que representa una innovación tecnológica que contribuye a ahorrar peso. La nueva berlina conjuga más espacio y confort con menos peso y menos consumo, mayores prestaciones y una distribución ideal del peso entre los ejes. El placer de conducir de modo seguro y confortable que ofrece el chasis de aluminio de perfecto reglaje sólo puede aumentarse mediante la incorporación de sistemas de asistencia activos. El nuevo BMW Serie 5 está dotado de la novedad mundial «dirección activa» y, además, del sistema de estabilización del tambaleo «Dynamic Drive», con lo que el conductor tiene la posibilidad de disfrutar de una nueva síntesis de agilidad, maniobrabilidad y confort. Además, BMW subraya su papel precursor en la introducción de los neumáticos tipo runflat de funcionamiento de emergencia, ofreciendo una amplia gama de estos neumáticos para el nuevo BMW Serie 5.
El nuevo BMW Serie 5 que se lanzará a los mercados europeos en el mes de julio de 2003, se ofrecerá primero en tres variantes con motores de seis cilindros en línea. El 520i tiene un motor de 125 kW/170 CV y 210 Nm, el propulsor del 530i tiene 170kW/231 CV y 300 Nm. Estos dos modelos están equipados con los motores de gasolina con Bi-VANOS que brillan por su extraordinaria sedosidad. Además, el 530d está equipado con el nuevo motor diesel con common-rail de la segunda generación, que tiene una potencia de 160 kW/218 CV y un par de 500 Nm.
Las tres variantes llevan de serie la nueva caja de cambios manual de seis marchas. Los tres modelos pueden adquirirse opcionalmente con la caja de cambios automática, también de seis marchas. Los modelos BMW 520i/530d/530i aceleran de 0 a 100 km/h en 9,0/7,1/6,9 segundos respectivamente y sus velocidades máximas son de 230/245/250 km/h. El consumo según ciclo UE es de 9,0/6,9/9,5 litros a los 100 kilómetros.
En otoño de 2003 le seguirán los modelos 520iA, 525i con motor de 2.500 cc, 141 kW/192 CV y 245 Nm y, especialmente, el 545i con motor V8 de 4.400 cc, 245 kW/333 CV, 450 Nm y el innovador sistema VALVETRONIC.
La nueva berlina es más grande y espaciosa que el modelo antecesor, aunque no pesa más. Dependiendo del modelo, incluso llega a ser hasta 75 kilogramos más ligera. Ello se explica, entre otros, por la utilización de aluminio en la parte delantera de la carrocería que, combinado con el acero de la carrocería restante representa un hito en la construcción de carrocerías.
Ello significa, en resumen, que el nuevo BMW Serie 5 es más grande y más confortable y sus prestaciones marcarán un listón de referencia en la «clase preferente» automovilística, y, a pesar de ello, el nivel de consumo es relativamente bajo.
El nuevo BMW Serie 5 combina el dinamismo y la deportividad de los modelos de la serie 3 con la soberanía y el aplomo de la serie 7. El diseño de la nueva berlina representa, en consecuencia, el mero centro de la gama de automóviles de la marca BMW. El morro de poderosa presencia, con sus grupos ópticos de líneas arqueadas e inconfundibles con faros dobles, y las líneas del techo que se asemejan a un coupé, indican con claridad que se trata de un automóvil de carácter especialmente dinámico y deportivo.
. La «dirección activa» es una novedad mundial que se puede adquirir opcional-mente y que permite alcanzar un nivel más alto de confort, placer de conducción y seguridad. Se trata de un sistema controlado electrónicamente que modifica la relación de la dirección en condiciones de conducción normales a baja o mediana velocidad, consiguiendo que sea más directa, con lo que se tiene que aplicar menos fuerza al volante maniobrando al conducir en la ciudad, al aparcar o, también, al transitar por carreteras muy reviradas. Sin embargo, al rodar a gran velocidad, la dirección es más indirecta, con lo que la marcha en recta es más estable y la dirección reacciona con menos nerviosismo. El sistema de la dirección activa está conectado a través de la red de a bordo con el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC), lo que significa que puede intervenir corrigiendo el ángulo de la dirección en función de la detección del ángulo de giro por el eje vertical del coche en el momento en que éste empieza a encontrarse en un estado inestable. De esta manera se reduce la frecuencia de la intervención del sistema DSC como tal ya que éste interviene más tarde, con lo que el confort de regulación resulta óptimo.
El sistema opcional de adaptación automática de la luz en curvas también está incluido en la red de a bordo del nuevo BMW Serie 5 y contribuye a aumentar la seguridad activa de este excepcional automóvil. Los dos grupos ópticos con faros bi-xenón se controlan en tiempo real en función del ángulo del volante, del ángulo de giro del coche por su eje vertical y de la velocidad para iluminar de modo perfecto el trazado de la calzada al conducir en curvas. El sistema de luz de freno con intensidad en función de la fuerza de frenado, ya admitido en los EE.UU. donde se ofrece en el BMW Serie 7, ahora también está disponible en el BMW Serie 5. Este sistema disminuye el peligro de choques en cadena al frenar con más fuerza, ya que al hacerlo, aumenta la superficie luminosa de la luz de freno. Una vez conseguida la homologación necesaria, este sistema se introducirá también en otros países. En los modelos que ya están en el mercado no hay más que modificar el software para activar el sistema.
El nuevo BMW Serie 5 se ofrece ahora por primera vez con el sistema automático de regulación de las distancias ACC. Este sistema de asistencia al conductor funciona con radar y fue desarrollado para simplificar la conducción en caravana por las autopistas, ya que se ocupa de regular automáticamente la distancia con respecto a los coches que circulan delante.
El sistema de mandos se atiene a la filosofía iDrive de BMW y el nuevo BMW Serie 5 asume un papel precursor en materia de ergonomía en su segmento. La mayoría de las funciones necesarias para conducir el coche se encuentran en las cercanías inmediatas del volante, mientras que las funciones de confort básicas se hallan en la consola central. El conductor o su acompañante tienen acceso a todas las demás funciones y servicios a través del «controller» y la pantalla, modificados para el nuevo BMW Serie 5, ya que la unidad de mando ahora es central. El sistema de proyección de la imagen de la pantalla al parabrisas («head-up display»), ofrecido por primera vez en un BMW, es una contribución importante a la seguridad activa, ya que mantiene informado al conductor sobre todos los datos de relevancia directamente en su campo visual. El conductor decide en todo momento qué informaciones se proyectan sobre el parabrisas. Esas informaciones pueden ser, por ejemplo, la velocidad y/o los datos del sistema de navegación.
La armonía que impera en el habitáculo es el resultado de un trazado claro de las líneas del diseño y del ritmo determinado por la conjugación de superficies, colores y materiales. Los clientes pueden elegir entre cinco niveles de acabado y cuatro mundos cromáticos para el interior. La nueva berlina ofrece más espacio, especialmente en la parte posterior del habitáculo y, además, tiene un maletero mucho más grande que el modelo antecesor. El equipamiento de serie incluye, entre otros, un nuevo climatizador con regulación automática de la humedad para evitar que se enfríen y sequen las mucosas de los ocupantes y, además, un sistema de regulación individual de la temperatura.
La parte frontal representa el punto de partida para el innovador diseño del BMW Serie 5. Los faros dobles son la parte más llamativa que le confieren al nuevo BMW Serie 5 su inconfundible carácter. Las líneas fluyentes que empiezan en la zona de los faros y se prolongan alrededor del largo capó a los costados del coche, llegan hasta la zaga. Diversos detalles estilísticos, tales como las líneas adicionales en el frente, que empiezan en la parrilla ovoide y que llegan hasta las columnas A, subrayan la ligereza del conjunto. La parrilla ovoide, distintivo de la marca, es más grande que la del modelo antecesor y, recalca la imagen deportiva y dinámica del morro. El deflector integrado y las entradas de aire subrayan la impresión de coche potente y dinámico. .
El diseño lateral realza el carácter dinámico de la nueva berlina. La presencia de formas moderadamente cóncavas y convexas le confiere al BMW Serie 5 un perfil más marcado debido al juego de superficies luminosas y sombreadas. La columna C se integra en la fluidez de las líneas y, creando una imagen de coupé. Los cortos voladizos y las ruedas de grandes dimensiones subrayan la expresión dinámica y potente del coche. Los pasarruedas claramente marcados son ya un elemento estilístico típico de la marca y, además, subrayan la gran distancia entre ruedas. El perfil del portón del maletero se prolonga hacia los costados del coche, facilitando así el acceso al maletero que es bastante más espacioso que el del modelo antecesor.
Además del morro y de los costados, también la zaga de la nueva berlina ha sido objeto de especial esmero de los diseñadores. Sus formas reflejan amplitud, aplomo y espaciosidad. La renuncia a ranuras visibles, la claridad del diseño del portón del maletero y el deflector integrado consiguen que la zaga parezca ancha y compacta a la vez. Las formas de los pilotos recogen el diseño de los faros. Sus componentes ópticos brillantes permiten diferenciar con mayor claridad cada una de las funciones. Los faros de marcha atrás más pequeños se integran con mayor armonía en el conjunto, sin por ello perder luminosidad.
La elegante configuración del habitáculo del nuevo BMW Serie 5 se distingue por el armonioso ritmo que marcan las líneas y superficies de colores y materiales selectos que prolongan el diseño del exterior hacia el interior. El diseño del salpicadero y del tablero de instrumentos se atiene básicamente a los elementos que determinan la nueva filosofía de diseño que BMW ya aplicó en los modelos de la serie 7, aunque agregando determinados elementos clásicos que subrayan el carácter de conducción más activa que distingue a los modelos de la serie 5. Las formas dobles del tablero de instrumentos y la pantalla le confieren al conjunto una ergonomía muy lograda con una zona orientada hacia el conductor y otra con los elementos de mando para las funciones de confort. De esta forma se obtiene una forma que se asemeja a dos olas seguidas cuya fluidez termina en el lado del acompañante. La zona de confort que se encuentra en el centro, entre el conductor y su acompañante, permite un acceso cómodo desde ambos lados a todas las funciones.
En el nuevo BMW Serie 5 se estrena la combinación de «controller», palanca de cambios (tanto en la versión de caja de cambios manual como en la automática)
y palanca del freno de mano en la consola central. De esta manera se subraya el diseño de carácter clásico del salpicadero y, además, así sale a relucir más el carácter deportivo y dinámico del nuevo BMW Serie 5.
Los materiales de carácter expresivo y las cuatro combinaciones cromáticas que armonizan a la perfección con ellos, logran que la imagen del conjunto del nuevo BMW Serie 5 sea muy equilibrada. Además del color negro, es posible optar por los clásicos colores beige y gris para el habitáculo. El color beige,
ya conocido en el BMW Serie 7, es caluroso y moderno, mientras que el gris tiene un matiz nuevo, es más claro y, por lo tanto, tiene un toque más deportivo que en los modelos de la serie 7. El gris del serie 5 se combina con una tonalidad gris basalto más oscura y moderna. El color negro se combina con dos colores nuevos y exclusivos para los asientos: Amethyst y Marone. Una combinación de colores exclusiva en el nuevo BMW Serie 5 es el marrón Trufa combinado con negro. Esta combinación subraya la naturalidad
moderna del habitáculo y, además, es expresión de una deportividad decente pero decidida.
La tapicería básica es de tejido estructurado de un solo color, aunque con hilos brillantes intercalados, con lo que se obtiene una imagen de elegante sobriedad. Opcionalmente puede elegirse entre una combinación deportiva
y elegante de tejido y piel, la piel «Dakota» con granulación marcada, la piel microperforada «Nasca» para mejores condiciones térmicas y la lujosa piel de napa estructurada «Exklusive».
Motor de gasolina de seis cilindros en línea con Bi-VANOS. Motor diesel de seis cilindros en línea con common-rail de la segunda generación. Caja de cambios manual y automática de seis marchas. Potentes, sedosos, ágiles y económicos: esos son los cuatro adjetivos más apropiados para caracterizar los motores del nuevo BMW Serie 5. Se trata de cualidades que no solamente reflejan el alto nivel tecnológico de cada uno de los propulsores, sino que también expresan la perfecta armonía de todo el conjunto propulsor. Empezando por los extraordinarios motores de seis cilindros en línea con Bi-VANOS (versión de gasolina) y con common-rail de la segunda generación (variante diesel), que ocupan un lugar privilegiado en el mercado mundial gracias a su sedosidad, potencia, eficiencia y bajo nivel de emisiones nocivas, todas cualidades que reflejan el alto nivel de la tecnología de la marca, y siguiendo con las cajas de cambio de seis marchas, con las el conductor es capaz de transformar, ya sea automática o manualmente, la potencia del motor en la más eficiente capacidad de tracción. La armonía del conjunto se completa con el árbol de transmisión de aleación ligera, el diferencial adaptado individualmente a las características de cada motor y los árboles secundarios de menor peso.
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Ref. BMW Serie 5
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