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PRIMICIA MUNDIAL DEL ALFA 147

En el 68° Salón de Turín, Alfa Romeo expondrá en primicia mundial un nuevo modelo de coche compacto. Se llama Alfa 147 y es un coche de dos volúmenes que estará a la venta a finales del próximo octubre.
Con 4,16 metros de longitud y 1,70 de anchura, el Alfa 147 es un coche bonito y decidido, con prestaciones, seguridad, equipamiento y confort similares a los de los modelos de precios muy superiores.
Por este motivo está destinado a quienes buscan un coche compacto y deportivo, que se caracterice por una línea cautivadora, una fuerte personalidad y unas prestaciones en la cima de la categoría. En definitiva, un pequeño gran Alfa capaz de garantizar la misma diversión en la conducción y el mismo placer de viajar que han marcado el éxito de la última generación de los modelos de la Marca.

Su natural parentesco con estos últimos se aprecia ya en la configuración estilística del Alfa 147, en la que se reconocen - interpretados en clave evolutiva - muchos recursos estilísticos típicos de los Alfa Romeo más recientes. Recursos a los que se unen algunos rasgos característicos de la tradición: como la V del capó que se difumina bajo los faros, recordando al bellísimo 6C 2500 Villa d'Este de 1949, y el tríptico formado por las dos tomas de aire separadas y por el emblema, aquí desarrollado en sentido vertical.

El nuevo Alfa Romeo montará tres motores Twin Spark 16 válvulas: un 1.6 de 105 CV (77 kW); un potente 1.6 de 120 CV (88 kW) y un 2.0 de 150 CV (110 kW), este último disponible tanto con cambio manual como con cambio Selespeed equipado con acoplamiento de las marchas y embrague robotizados. Propulsores a los que hay que añadir un diesel con turbina de geometría variable de tipo "Common Rail", el 1.9 JTD de 110 CV (81 kW), que se comercializará en la primavera del 2001 junto al 2.0 con cambio manual y a las versiones de cinco puertas.

La mecánica se adapta a los motores y a la personalidad decididamente deportiva del coche. De hecho, la plataforma deriva de la del Alfa 156 (de ahí un modelo que no es una evolución del Alfa 145, sino un coche totalmente nuevo). Y la rigidez torsional es igual que la de su hermano mayor, así como las suspensiones: de paralelogramo superior delante, Mc Pherson detrás.
El Alfa 147 también es un coche que ofrece la máxima seguridad: tanto activa como pasiva. De hecho, además de un sistema de frenos potente y modulable, incorpora también el ABS y algunos sofisticados dispositivos electrónicos, como el repartidor de frenada entre las ruedas delanteras y las traseras (EBD), el limitador del deslizamiento de las ruedas en aceleración (ASR), la regulación del par frenante en deceleración (MSR) y el control de la estabilidad dinámica en curva (VDC).

Por otra parte, para proteger a los pasajeros en caso de colisión cuenta con todos los sistemas actualmente disponibles en los coches de Fiat Auto, inclusive seis airbags de serie: dos frontales, dos laterales y dos airbags de cortina.
El Alfa 147 dispone de un equipamiento de a bordo muy completo. Empezando por el climatizador automático de dos zonas, que permite que el conductor y el acompañante delantero regulen de manera diferente la temperatura del aire, y está equipado con sensores para comprobar la radiación solar, la sensación térmica experimentada por los ocupantes y la contaminación; así como con un filtro del aire de dos capas.

El cuadro de a bordo incluye una pantalla multifunción en la que aparece numerosa información: hora, fecha, temperatura exterior, check control, avisador del límite de velocidad, indicación de las anomalías y ordenador de a bordo.
El equipo de sonido montado de serie incluye ocho altavoces, y también está disponible un sofisticado equipo Bose con amplificador de seis canales y subwoofer activo. Finalmente, el Alfa 147 puede estar equipado con una instrumentación telemática completa, que incluye teléfono, navegador, mandos vocales y una pantalla en color TFT.

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